Der Proswon-Sftra hat einen E-Antrieb… Foto: Schreiber; Tillmann; Montage: omnibus.news
Versprochen ist versprochen! Am 5. August hatte omnibus.news den Setra TopClass-Modellbus von Proswon vorgestellt. Am Ende des Beitrags hieß es: „Etwas im wahrsten Sinne Spannendes findet sich unter der Motorhaube, dazu mehr in einer der nächsten Meldungen!“ Jetzt ist es so weit: Die Haube ist geöffnet! Und siehe da: Der chinesische Modellbus ist seiner Zeit offenbar voraus. Denn dort, wo man bei einem Reisebus-Modell einen nachgebildeten Dieselmotor erwarten würde, finden sich Komponenten, wie sie bei Elektrobussen zum Einsatz kommen. Zufall? Oder steckt mehr dahinter?
Die Erinnerung geht zurück nach Mannheim, ins Jahr 2020. Am Rande der Now&Next-Veranstaltung von Daimler Buses wurde seinerzeit ein Setra-Reisebus gesichtet, der für Spekulationen sorgte. Wer Daimler Buses kennt, weiß: Zufälle sind bei solchen Veranstaltungen eher selten. Alles ist perfekt geplant – und entsprechend genau abgestimmt. Kurz vor der Einfahrt in das Werk an der Hanns-Martin-Schleyer-Straße in Mannheim, wo sich unter anderem Versuch und Musterbau befinden, gelang einer Erlkönig-Fotografin eine interessante Sichtung.
Zu sehen war eine Setra TopClass. Front und Heck waren entsprechend foliert. An der Seite ließ sich die markante La Linea allerdings nicht mehr verstecken. Noch spannender war ein mitgeführter Anhänger. Was wurde hier erprobt? Ein rollendes Energielabor? Oder fuhr der Reisebus vielleicht schon rein elektrisch? Auf der Now&Next-Veranstaltung hatte Till Oberwörder, seinerzeit Leiter von Daimler Buses und Vorsitzender der Geschäftsführung der EvoBus GmbH, den eCitaro-Gelenkbus mit Festkörperbatterien sowie die neue Intouro-Baureihe vorgestellt.
Zum Ende seines Vortrags gab es dann einen kleinen Ausblick. Oberwörder erinnerte daran, dass Daimler Buses in den vergangenen Jahren bereits viele wichtige Produkte erneuert habe – stets mit Blick auf die Bedürfnisse der Kunden. Doch damit sollte längst nicht Schluss sein. Als Nächstes seien die Reisebusse an der Reihe. Und Oberwörder machte neugierig: „Ohne hier zu viel vorwegzugreifen: In dieser Hinsicht haben wir nächstes Jahr einige ziemlich aufregende Neuigkeiten.“ Das war vor sechs Jahren. Heute wissen wir mehr. Fünf Jahre später schickte Daimler Buses seinen ersten Reisebus mit wasserstoffbasiertem Brennstoffzellenantrieb auf Testfahrten.
Der Technologieträger H₂ Coach soll den Weg in eine Zukunft mit lokal emissionsfreien Reisebusverkehren ebnen. Und auch bei der Batterie geht es weiter. Daimler Buses plant, bis zum Ende der Dekade batterieelektrisch angetriebene Reisebusse im Portfolio zu haben. Brennstoffzellen-Reisebusse sollen anschließend in einem nächsten Schritt in Serie gehen. Die Technologie des H₂ Coach basiert zu weiten Teilen auf Antriebskomponenten des Brennstoffzellen-Lkw Mercedes-Benz GenH2 Truck aus dem Daimler-Truck-Mutterkonzern. Die Zielmarke für die Reichweite: mindestens 800 Kilometer mit einer Tankfüllung.
Zurück zum Modellbus. Unter dessen Motorhaube finden sich also keine Diesel-Komponenten, sondern Bauteile, die eher an einen Elektroantrieb erinnern. Ein kleiner chinesischer Modellbus als Blick in die Zukunft? Oder hat Proswon einfach nur gut aufgepasst? Denn die Frage bleibt: Wann wird der erste batterieelektrische Setra-Reisebus zu Testfahrten auf die Straße geschickt? Spannend! (Proswon/Daimler Buses/omnibus.news/PM/Sr)
Der Beitrag Proswons E-Reisebus erschien zuerst auf omnibus.news.
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