MB Tourrider in 1/87

Till Oberwörder, Leiter von Daimler Buses und Vorsitzender der Geschäftsführung der EvoBus GmbH, machte während der Vorstellung der neuen Baureihe seinerzeit deutlich, dass es fortan nur noch neue Reisebusse mit Stern geben würde, der Service für Setra aber so lange bestehen bliebe, wie Fahrzeuge auf dem Markt in Nordamerika auf der Straße unterwegs seien. Zum Start gab es den Tourrider in zwei Ausführungen: Business und Premium, wobei der Name jeweils Programm ist. Die Dreiachser sind 2,6 m breit und 13,71 m lang, was dem bekannten Maß von 45ft in Amerika für Reisebusse entspricht.

Werden die Absorber-Stoßfänger mitgemessen, dann sind es 13,92 m bzw. 45,8 ft. Die im türkischen Hosdere bei Istanbul produzierte Baureihe erhält auf einer eigenen Linie im Werk ein Gerippe aus Edelstahl. Und die neueste Elektronikplattform, was den Tourrider nach dem Integro zum ersten Reisebus im Konzern machte, der auch mit dem neuesten Notbremsassistenten (Active Brake Assist 5) vorfuhr. So konnte der Stern in Nordamerika von Anfang an richtig glänzen, denn kein anderer Reisebus kann dort eine automatisierte Vollbremsung auf sich bewegende Personen ausführen.

Eine Zusatzfunktion des Active Brake Assist 5 ist der radargestützte Abstandsregel-Tempomat, der beim Tourrider Premium serienmäßig mit an Bord ist. Er entlastet den Fahrer auf Fernstraßen, denn das Assistenzsystem erkennt ein langsameres Fahrzeug voraus, bremst es den Omnibus automatisch ab, bis ein vom Fahrer vorgewählter geschwindigkeitsabhängiger Abstand erreicht ist, den das System dann konstant einhält. Zu den weiteren Sicherheitsausstattungen des Tourrider gehört beispielsweise noch der optionale radargestützte Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung.

Wem das noch nicht reicht, den könnte dann vielleicht das Mehr an Höhe der Premium-Version überzeugen, ganze sechs Zentimeter bzw. 2,34 inch mehr gibt es hier. Optional ist das Glasdach namens Top Sky Panorama erhältlich. Auch optional ist die Ambientebeleuchtung, bei der LED-Streifen links und rechts unterhalb der Gepäckablagen sowie unterhalb der Fensterbrüstung entlang für eine entsprechende Stimmung sorgen können. Für den nordamerikanischen Markt verbaut Daimler Buses in beiden Varianten das vor Ort gewünschte 6-Gang-Wandlergetriebe von Allison vom Typ WTB 500R.

Als Antrieb kommt der bekannte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 471 zum Einsatz – aus 12,8l Hubraum schöpft der Tourrider 450 PS (336 kW) und erreicht ein maximales Drehmoment von 2.300 Nm. Differenziert wird zwischen Business und Premium bei den Scheinwerfern, beim Tourrider Business gibt es Kalottenscheinwerfer, um dem Premiumanspruch gerecht zu werden, gibt es hier Voll-LED-Integralscheinwerfer. Ähnlich verhält es sich bei den Spiegeln, neben den direkt an der Karosserie verschrauben Kunststoffgehäusen gibt es die aus Europa bekannten langen und hochgehängten Spiegelarme des Tourismo in Karosseriefarbe.

Unterschieden beim Fahrerplatz gibt es auch, die Cockpits der Business- und Premium-Variante sind in Design und Aufbau sowie in ihrer Ausstattung verschieden: Der Tourrider Business hat das funktionelle Cockpit Basic Plus, in der Premium-Version wird das durchaus als luxuriös zu bezeichnende Cockpit Comfort Plus verbaut. Eine 360 Grad-Kamera soll das Rangieren vereinfachen und dem Fahrer mehr Sicherheit geben, wenn er die seitlichen Bereiche des Busses einsehen kann. Als Sitze – darstellbar sind aber 46 und 60 Plätze – setzt man auf hauseigene Produkte, in der Serie ist der Travel Star Eco an Bord.

Haltegriff, verstellbare Rückenlehne, gangseitig schwenkbare Armlehne und eine Fußstütze gehören dazu, optional gibt es einen Klapptisch an der Rückenlehne, ein Gepäcknetz oder einen Abfallbehälter. Der Tourrider Premium erhält die Mercedes-Benz Travel Star Xtra mit Luxline-Polsterung. Stoff, Lederfasermaterial Composition und Zusammenstellungen daraus oder verschiedene Dekore – dieser Sitztyp bietet zahlreiche Optionen. Weil der Markt im Reisebusbusgeschäft 45 ft verlange, sei diese Gefäßgröße zum Start gewählt worden, so Till Oberwörder bei der Premiere.

Das modulare Konzept der völlig neuen Baureihe namens Tourrider erlaube aber auch andere Längen, wie Daimlers Bus-Boss deutlich machte. Weitere Angaben zum Ausbau des Tourrider-Portfolios gab es aber bis heute nicht. Iconic Replicars hat den Tourrider 87-fach verkleinert und lässt die Miniatur – wie alle anderen Modellbusse der Marke auch – in China produzieren. Im kleinen Maßstab ist bei jetzt gezeigten Vorserienmodellen der markentypische Grill samt Stern sauber freigelegt und reproduziert, markentypisch ist der Stern samt Grill auch beim Modell chromgefasst.

Weil das schwarze Werbemodell für Daimler Coaches North America – abgesehen von wenigen Piktogrammen – seitlich nur den Markennamen „Tourrider“ in einem Silbergrau trägt, bleibt Zeit für einen Blick auf die Positiv- und Negativgravuren der Formneuheit. Die sind schon bei den seriennahen Handmustern gut getroffen und entsprechen den Standards und Ansprüchen, mit den das Team um Jeff Silver die Modellfahrzeuge der Marke Iconic Replicars auflegt. Schon im Sommer sollen die Tourrider im Onlineshop von Awesomediecast verfügbar sein. (IconicReplicars/DaimlerBuses/Mercedes-Benz/omnibus.news/Sr)