Die neue UNVI-Baureihe im Alltagstest: Der eC24s wurde in Spanien vor dem Serienstart der Produktion bereits im regulären Einsatz getestet. Foto: UNVI
In Deutschland soll ein 10m langes Fahrzeug zum Einsatz kommen. Foto: UNVI
Nach dem Doppel Karsan/Adastec will nun auch Unvi mit Imagry einen gemeinsam konzipierten autonomen Midi-Elektrobus in Deutschland auf die Straße bringen. Noch im 3. Quartal 2026 soll es losgehen. Der galizische Busaufbauhersteller Unidad de Vehicolos Industriales SA (UNVI) hatte auf der Busworld 2023 mit dem eC24s einen sieben Meter kurzen und neu gedachten Elektrobus als Start einer neuen Baureihe präsentiert. In Deutschland wird ein 10m langer autonomes E-Midi zum Einsatz kommen.
Mit Imagrys autonomer Fahrtechnologie ausgerüstet geht es nun demnächst in Deutschland los. Wo genau erklären Unvi/Imagry nicht. Auch sonst halten sich die beiden Unternehmen bedeckt: Der autonome E-Midi sei für die europäische Typgenehmigung WVTA unter Berücksichtigung der Sicherheitsvorgaben GSR2 ausgerüstet. Die Integration von Fahrzeug und Fahrsystem habe weniger als drei Monate gedauert. Technische Details gibt es nicht. Ob bei dem Test in Deutschland noch ein Sicherheitsfahrer an Bord ist, wurde auch nicht in der entsprechenden Pressemitteilung kommuniziert.
Imagry gilt in der Branche als ein Vorreiter im Bereich der Technologie für autonomes Fahren ohne HD-Karten. Die strategische Partnerschaft mit UNVI zeigt, dass man nun die praxiserprobte, KI-basierte Technologie für autonomes Fahren in die Elektrobusse der Kategorie M3 integriert. Imagry wolle der wachsenden Marktnachfrage nach sicheren, zuverlässigen und nachhaltigen Lösungen für den öffentlichen Nahverkehr gerecht werden, wie es heißt. Die autonomen E-Midi stellt in Deutschland UBSI bereit.
Das Unternehmen fungiert als strategischer Partner für Fahrzeugintegration, Beschaffung, Leasing sowie Lifecycle-Support und stellt die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, die Einsatzbereitschaft, den Flotteneinsatz sowie die betriebliche Unterstützung sicher. UNVI und Imagry wollen aber nicht nur den E-Midi autonom auf die Straße schicken, sondern laut UNVI gemeinsam auch auf weitere Gefäßgrößen anbieten. Die Technologie sei für Omnibusse der M3-Klasse konzipiert, so Imagry. Die Technologie sei so konzipiert, dass die Omnibusse innerhalb eines definierten Einsatzbereichs ohne menschlichen Fahrer auskommen würden, so Imary. Ob und wie schnell nun der UNVI/Imary auf die Straße kommt, hängt von der Zulassung und dem regulatorischen Rahmen ab, (Imary/UNIVI//PM/Sr)
Der Beitrag Autonomer E-Unvi erschien zuerst auf omnibus.news.
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